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Para 2011, la cifra de vehículos en Cali ascendió a 346.082 automóviles y 103.899 motocicletas, sin contar con los que han sido matriculados en otras secretarías de Tránsito del departamento.

Esta cifra contrasta con el número de parqueaderos que se ofrece a la ciudadanía frente a la demanda existente. Barrios, como Centenario, San Vicente, Versalles, Santa Mónica, Tequendama, Granada, San Antonio, El Peñón y el centro de la ciudad, son los sitios más críticos de ocupación del espacio público, de acuerdo con el Departamento Administrativo de Planeación Municipal.

Por ello y con el objetivo de contrarrestar el déficit de parqueaderos, mejorar la movilidad y disminuir la invasión de espacio público en la capital del Valle, la Administración Municipal le apuesta a la estructuración del Sistema de Parqueaderos Concesionados (Siparco), proyecto que contempla, actualmente, la construcción de estacionamientos subterráneos, bajo predios municipales.

“La idea es que podamos tener una propuesta de parqueaderos concesionados, donde exista alta demanda de comercio, entretenimiento, escenarios deportivos, restaurantes, centros comerciales, servicios, terminal de transporte, salud, notarías, funerarias, centros religiosos, educación, zonas de residencia y parques”, explicó el director del Departamento Administrativo de Planeación, Óscar Pardo.

La implementación de zonas de control de tráfico, la promoción del uso de modos alternativos de transporte (bicicleta y peatón) y su articulación con el sistema masivo de transporte, la regulación del comportamiento de los conductores, el mejoramiento del nivel de servicio vehicular, la disminución de accidentes de tránsito y el mejoramiento del entorno paisajístico y ambiental, son algunas de las metas de este programa.

¿Qué se propone?

El Departamento Administrativo de Planeación Municipal ha identificado el centro de Cali, y los barrios Tequendama y San Antonio, como zonas prioritarias, donde se proyecta la construcción de ocho parqueaderos, cuya inversión total se estima en 90 millones de dólares.

Las plazoletas de la Gruta, Mercurio, San Bosco, San Francisco, Los Poetas, Las Banderas, Biblioteca Departamental y San Antonio son áreas potenciales para la construcción de los parqueaderos subterráneos.

El proyecto fue presentado dentro del encuentro ‘Cali y la Región Pacífico: presente y futuro promisorio’, el pasado 19 de noviembre, con el objetivo de identificar aliados estratégicos con experiencia en el tema de parqueaderos y estacionamientos, para establecer una asociación público-privada que permita llevar a la realidad el diseño y montaje de todo el esquema propuesto.

“En el POT del 2000, se destinaron áreas de uso comercial sin planificar parqueaderos”

De acuerdo con Planeación, el déficit de parqueaderos se presenta, en gran medida, debido a que en el POT 2000 se destinaron áreas para el uso comercial, pero no se contempló la posibilidad de construir parqueaderos en esos territorios. Tal es el caso del barrio El Peñón, sector que hace parte del Polígono 17 del POT vigente, en el cual está permitido hacer uso del suelo para restaurantes y bares, pero no para estacionamientos.

“El problema no son los establecimientos comerciales, sino el impacto que generan. Si tenemos estos sitios hay que hacerles unas exigencias, como parqueaderos. Esto se logrará a través de norma que permita su ubicación en áreas de alta demanda vehicular”, explicó León Darío Espinosa Restrepo, subdirector del POT y Servicios Públicos.

“Lo que vamos a generar en la norma es posibilidades para que se creen cierto número de estacionamientos. Hoy la norma es muy restrictiva, señala, por ejemplo, lotes para parqueaderos de dos pisos. No se tumba una casa para eso, nadie lo va a hacer, no es negocio”, añadió el funcionario.

“El Plan Maestro de Parqueaderos es una obligatoriedad, es una normatividad que tenemos. El marco regulatorio ya está y necesita propuestas que mejoren la movilidad de los caleños”, afirmó, por su parte, el director de Planeación Municipal. Así, en el marco del Decreto 0615 de 2008 (Plan Integral de Movilidad Urbana – PIMU) y la Ley 1083 de 2006 (Ley ambiental de la movilidad), el nuevo POT incluirá políticas y normas que beneficien el Sistema de Parqueaderos Concesionados (Siparco).

Así mismo, se plantea la reglamentación de un Fondo de Parqueaderos del Municipio. “Si usted tiene un local comercial de determinado tamaño que no puede tener el parqueadero allí, lo que va a hacer es aportar un recurso al fondo, el cual puede hacer un proyecto para satisfacer esa necesidad, pero no en cualquier parte, sino en sitios estratégicos”, aclara el subdirector de POT y Servicios Públicos. Anotó que todavía no hay lineamientos para irrigar el cobro, pero se sabe que el tamaño de los establecimientos será uno de los aspectos a tener en cuenta.

Sin embargo, de acuerdo con Planeación, para que el proyecto sea una realidad, es necesario generar restricción para el estacionamiento en la vía y en andenes, a través de operativos permanentes de control. A su vez, se hace necesaria la unificación de tarifas con los parqueaderos existentes, con el objetivo de evitar la competencia desleal. “Si esto no se hace a la par, el proyecto no es viable. Se necesita un esquema restrictivo”, explicó el director de Planeación. También se deberán implementar mecanismos para estimular la rotación en el estacionamiento en bahía.

/ Daniela Manrique
Equipo de revisión y ajuste del POT.
Departamento Administrativo de Planeación Municipal
Contacto: Participa.revisionpotcali@gmail.com Tel: (2) 668 91 00 ext., 170
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