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Actualmente, los recursos generados por recaudo de pasajes es distribuido en un 13 % para la Unión de Recaudo y Tecnología (UTRYT); 7 %, para Metro Cali; 3 %, para el Fondo Fresa; 7 %, para los patios y talleres, y 70 %, para las empresas operadoras. Con la modificación del documento Conpes, cambiaría la distribución de la tarifa para sustentar la operación del Sistema.

De manera simultánea, Metro Cali ha venido acompañando a las empresas operadoras para conseguir recursos que permitan cumplir con la reducción de oferta estipulada, indispensables para el pleno funcionamiento del Sistema.

La presidenta de Metro Cali y los gerentes de las empresas operadoras han adelantado diálogos con el sector bancario nacional, así como con la Financiera de Desarrollo Territorial (Findeter) y la Comisión Andina de Fomento (CAF), para obtener recursos por el orden de 90.000 millones de pesos (diferentes de los asignados por la Nación para la construcción de patios y taller).

Este presupuesto generaría un respiro a los operadores para que puedan comprar y vincular nueva flota al Sistema, paralelo a la salida de circulación de los buses de transporte público colectivo de manera definitiva.

Este nuevo crédito de 90.000 millones de pesos, destinado única y exclusivamente a la reducción de oferta de transporte público colectivo, contaría con unas condiciones especiales, según la ingeniera Rodríguez. “Son créditos blandos, con período de gracia para los intereses y unas muy buenas tasas que permitirían darles oxígeno a los operadores a largo plazo”, agregó.

Oficina de Comunicaciones Metro Cali
www.metrocali.gov.co