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El secretario de Infraestructura y Valorización de Cali, Miguel Antonio Meléndez Carvajal, socializó este jueves con concejales de la ciudad, el proyecto del túnel de la Avenida Colombia, haciendo un recorrido por la estructura que está terminada en un ciento por ciento, de acuerdo con el informe técnico de Conalvías, contratista a cargo de los trabajos.

El ingeniero Meléndez añadió que se avanzan en obras pendientes, relacionadas con el hundimiento, como mobiliario urbano, las zonas de parada del Masivo Integrado de Occidente (MIO), así como otras en materia de redes de acueducto, energía y alcantarillado, y muros de contención.

El secretario sostuvo que a finales de abril, los caleños recibirán estas obras que le darán un giro a la ciudad.

Solo el túnel, de acuerdo con el informe técnico de Conalvías, contratista encargado de las obras del Grupo 3 de los trabajos que se financian en Cali con la contribución de valorización, está en un ciento por ciento. El secretario de Infraestructura también señaló que en esta zona del hundimiento, la Alcaldía pondrá en marcha el proyecto del Bulevar del Río, cuyo abrebocas fueron las tascas en la pasada Feria de Cali.

Según el ingeniero Meléndez Carvajal, el túnel de la Avenida Colombia será el más largo del país construido en área urbana, extendiéndose por 980 metros entre los dos puntos de entrada y salida. Agregó que constará de cuatro carriles de 3,40 metros de ancho cada uno.

Agregó “que esta obra vial contará con todos los elementos de seguridad requeridos para su funcionamiento, como pantallas disipadoras que amortiguan el ruido; extractores de gases producidos por los automotores que por allí transitarán; y equipos de monitoreo y detección de elementos extraños a la función del viaducto como mascotas o incluso peatones, al igual que para incendios, accidentes o carros varados".

Informe de Conalvías

El informe técnico entregado a la Alcaldía por Conalvías y Megaobras Cali SAS, encargado de las obras del Grupo 3, indica que la gigantesca construcción ya cuenta “con tapa en concreto estampado desde la calle 6 hasta la calle 13. A su vez, en materiales granulares se levantó una rampa de entrada entre las calles 5 y 6”.

El informe también explica que la salida entre las calles 13 y 15 se trabajó con mezcla asfáltica. “Hemos terminado la colocación sobre la placa de fondo, de la capa de asfalto o rodadura final, entre las calles 6 y 13”, le informó el ingeniero Jorge Mario Román, vicepresidente técnico de Conalvías al secretario de Infraestructura y Valorización del Municipio.

El ingeniero Román agregó: “Terminamos la construcción del colector pluvial del proyecto desde la calle 5 hasta cercanías del Hotel Torre de Cali y el colector sanitario entre las calles 5 y 14; así mismo, finalizamos la instalación de la tubería de acueducto entre las calles 5 y 13, por el costado de los edificios. Terminamos la placa superior con acabado en concreto estampado entre las calles 6 y 13, e instalamos el mobiliario urbano entre las calles 6 y 11”.

Actividades complementarias para culminar todos los trabajos del hundimiento

• Construcción de redes de acueducto, energía y telecomunicaciones en el sector comprendido entre las calles 6 y 14, por el costado del río.
• Instalación del mobiliario urbano en acero corten en el sector de las calles 11 y 13.
• Instalación de barandas en acero entre las calles 5 y 6, margen derecha del río y en las calles 9, 11 y 12.
• Colocación de bolardos en acero corten para delimitar el carril del MIO.
• Excavación para instalar el cruce transversal tipo cajón para drenaje pluvial, construcción de placa de fondo, muros en las calles 5 y 13.
• Terminación de muros de contención en las calles 5 y 13.
• Conformación de la rampa de acceso para el túnel entre las calles 5 y 6.
• Colocación de mampara de ventilación al interior del túnel, colocación de ductos de extracción y muros acústicos entre las calles 11 y 13.
• Conformación de espacio público entre las calles 11 y 14 por ambos costados del túnel.
• Colocación de la carpeta asfáltica de rodadura de las rampas de entrada y salida del túnel.
• Realce de cámaras de alcantarillado y sumideros al interior del túnel.
• Colocación de la señalización definitiva de tránsito dentro del túnel y a nivel de superficie.
• Instalación de equipos para el control en operación del túnel que involucra talanqueras de cierre vial, señales informativas de estado de condición vehicular del túnel, detección de incendios, cámaras de televisión, sensores de niveles de agua, monitores, con los respectivos equipos de control electrónico con programas de computador especiales que reportarán a las entidades como la Secretaría de Tránsito y Transporte Municipal, Bomberos, Policía Nacional, etc.

Los vestigios del Puente Ortiz

De acuerdo con el informe técnico de Conalvías, la Administración Municipal y expertos en arqueología, están definiendo el destino de los vestigios arqueológicos para que la población valore esas riquezas que dan cuenta de un pasado que data de los siglos XVIII y XIX.

Según Conalvías, en diciembre pasado, se reinstalaron los vestigios del muro en piedra, trasladando los mismos desde la calle 5 dentro del túnel hasta la superficie de la calle 9.

Más informes con la Alcaldía, cel. 311 4098840.
Más informes con Conalvías, a través de los números 315 54510061 y 893 40 50.